新冠病毒中国对物流行业的影响
2022 年第一季度，中国又出现了一波新冠疫情。正如早先报道的那样，尽管中国采取了先发制人的努力，但具有传染性的 Omicron 变种已在一些主要城市蔓延，这被视为自 2020 年大流行开始以来最具挑战性的 Covid 爆发，每天有四位数的新感染基础。截至3月底，上海和中国东北省份吉林报告了绝大多数新病例。
中国是如何应对这种情况的
面对激增的阳性病例，中国继续利用其充满活力的零疫情政策，将人民的生命和福祉放在首位，以抗击这一流行病。
3月初，四个大城市被封锁，中国硅谷和科技中心深圳就是其中之一。在封锁期间（3 月 14 日至 20 日），数百万居民被要求通过 NAT 早期检测病毒，以遏制传播。
上海也受到重创，每日新增无症状病例持续增长，4月1日达到6311例。
鉴于此，地方当局已对该市实施封锁，并计划于 2022 年 4 月 5 日解除封锁。上海港口（外高桥和洋山）目前仍在正常工作，包括船舶作业、堆场装卸和门禁。进出。截至 4 月 2 日，冷链物流公司并未因新冠疫情而遗漏任何停靠上海或将停靠点转移到其他港口。
另一方面，封锁区的仓库受到严重影响。可以预见，由于封锁，冷链物流公司往返上海的货运服务效率将进一步受到影响，我们将通过驳船和铁路提供多式联运服务，作为上海与附近城市之间的替代解决方案。
空运方面，上海的门户运营正常。然而，随着未来几天越来越多的航空公司取消航班，更多的货运量将转移到中国的其他机场，包括郑州和北京。
手头的解决方案
为在困难时期继续支持企业，政府出台了一系列针对企业的纾困措施，旨在及时减轻对经济社会发展的影响。
3月15日，国家卫健委发布新冠肺炎诊疗方案。第九版调整了解除隔离和出院标准的管理，隔离管理和出院后从14天延长到7天，优化了抗击病毒的措施和行动。
另一方面，中国当局已表达了保持供应链运转的决心，如保持港口和码头运营的方法所示。
这将如何影响贸易？
中国的形势将对全球供应链的复苏构成挑战。大流行揭示了供应链变得多么精益，该国的任何小中断都可能在全球范围内产生连锁反应。
目前，国内铁路服务并未受到严重影响，只是需要提前规划，因为抗疫政策主要影响最后/第一英里的运营。由于更严格的 Covid-19 控制以及司机需要频繁进行 NAT 导致更长的交货时间和更高的运输成本，深圳和附近城市之间将有明显的卡车运输服务。在香港，对跨境卡车司机的检查和测试导致卡车运力减少了至少 70%，这反过来又对供应链的其他部分产生了多米诺骨牌效应。同样的挑战也适用于上海的跨省接送。
空运也受到影响，因为航空公司因需求下降而减少了航班频率。最近几周，航空公司经常调整他们的时间表以适应这些影响和数量波动。当局已将开往上海的国际旅客航班改道至其他城市，预计到5月1日至少有106个航班交付。
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