转眼间，铁路货运改革实施已有一年。一年来，铁路全程物流服务体系已初步建立。“门到门”运输办理站增至2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本涵盖了全国大中城市。 回眸铁路货改，成效虽然显著，但问题依旧多多。最受铁路部门推崇的“门到门”服务得到货主点赞的同时，却没能成为制胜一招。可见，推出多样化的贴身服务固然重要，但却并非铁路货运改革的关键。 运输市场竞争的关键在于时效。与公路相比，铁路在中短途运输中劣势尽显。
    而随着高速公路网的发展，以往铁路引以为傲的长途运输，也在时效性方面渐现疲态。虽然铁路在点对点物流运输的时效方面扳回一城，但在目前高铁运能不足，牺牲货运保障客运运力的大环境下，这一策略能走多远，尚待考究。 运输市场竞争另一个关键是价格。自2012年以来，铁路部门连续的3次提价，将货物运价增加了38%。上调之后的运价从表面看来，远远低于公路价格，然而将货物运输的两端物流、装卸成本考虑进去后，铁路运输的价格优势也风光不再。 可见，如果铁路部门还是抱着在综合交通运输体系中垄断性不放，就难以在关键领域的改革上取得突破。当前铁路货运发展空间被高速发展的民航货运业、蜘蛛网式的高速公路建设和电子商务由“网”落“地”的物流试水逐步挤压，留给铁路自我调整的时日已不多。
    从当前来看，铁路部门应该发挥运量大、安全性能高的优势，积极与其他物流企业组合，在合作日益频繁的交通体系中找到自身的定位，更应该寻求在货物运输中性价比与时效性之间的平衡点，继续优化自身服务。 从长远来看，铁路部门不应拘泥于“汽车—火车—汽车”的发展模式，可以考虑打开思路，将货运部门分离出来，引入民企竞争机制，组建涵盖民航、公路、水运在内的综合物流企业。

     西安康易达物流有限公司业务范围涉及医药，食品、肉类、海鲜、等需要低温、恒温运输的特殊货物，专业固定的运输路线，零担整车冷链运输，高品质高要求，用心服务客户，专业保证品质。
     公司以自有资源为主有强大的物流资源及资源整合调配能力，拥有每年万吨的配送能力。全进口制冷机组，保证货物的运输品质。高端的冷藏运输设备，庞大的网络，一体化服务等优势。公司具有多年医药运营背景，提供GSP对接的药品运输服务。门对门配送，为您提供专业药品物流服务。
     冷藏车内设自动温度检测系统，具有自动调控温度、显示温度、存储和读取温度监测数据的功能，当温度达到上下限时报警。冷藏车箱具有防雨水、不透气、不易燃以及耐腐蚀等性能，车厢内部留有保证冷气充分循环的空间，具有良好气密性能的排水孔，定期对冷藏车进行验证或标准，并严格通过相关验证证明。