2020年初大流行开始时，全球经济迅速停滞，全球贸易出现小幅下滑。然而，当我们看到刺激资金注入经济时，情况迅速恢复，客户支出迅速开始回升。到 2020 年底，全球贸易呈爆炸式增长，需求和供应双双增长。这是物流业受到很多关注的时候，部分原因是它能够分发 新冠肺炎疫苗。在短时间内向世界上每个人分发 2 针疫苗的能力存在一些明显的挑战。此外，全球商品需求意外飙升，包括 新冠肺炎大流行和苏伊士运河问题导致的许多运营限制，以及亚洲的生产问题，造成了一系列新的供应链问题。

 

新冠肺炎大流行还导致了各种运营问题。由于每个人都在增加库存水平，因此仓库已满；海运集装箱在始发地和目的地被搁置更长时间以确保空间容量，而卡车容量因高需求而耗尽，导致码头超载，生产力低下。生产力低下的超载码头导致码头活动延迟，船只在港口外闲置，以及缺乏额外的船只运力。所有这些都导致了端到端物流的巨大延误和运输费率的上升。随着全球需求激增，供应链遇到重大问题，我们看到通胀飙升以及制造零件和消费品价格上涨，这给全球经济带来了额外压力。

 

新冠肺炎大流行在很大程度上造成了生产和运输方面的挑战，预计将持续到 2022 年，并将导致不久前已经预测的消费品短缺。越来越多的制造商面临关键零部件短缺的问题，同时也产生了更高的原材料成本。正如彭博社的一篇文章所描述的那样，有限的货物运输能力导致了争夺空间能力的竞标战，将运价推高至历史高位，并鼓励一些人提高价格，而另一些人则干脆完全取消发货。文章还谈到了生产成本和物流成本的增加将如何“通过减缓生产和推高成本继续拖累全球复苏”。