虽然前置仓形式看起来如此美妙，但也带有一些缺陷：第一，前置仓深化到城市内地的社区中，面积往往有限，其存储产品SKU数量和总量也都有限。前置仓更多是为了满意客户即时的需求，订单充溢不确定性。因而，给存储产品品规的挑选带来了极大难度，十分简单造成缺货或滞销，订单承载量有限，而这些都将带来运营本钱的急剧上升。

　　第二，前置仓形式对运营才干要求很高。因为每个地段的顾客，存在品类运营差异，价格差异等等，不同前置仓的运营状态或许彻底不同，单个前置仓的成功难以简单仿制推广，在管理和运营上都带来难度和本钱添加。第三，前置仓形式等于加长了产品供应链，假如不能带来出售的提高，白白添加了本钱。

　　也有业内人士质疑，前置仓形式很相似连锁生果店。前置仓能够理解为暗仓，而生果店是明仓，具有经营的功用。连锁生果店搭建一个线上渠道，用户网上下单，生果店线下配送，本质上就会跟前置仓形式没有任何差异。其实许多前置仓也拓宽了展现和出售功用，两种形式等于都进化为生鲜O2O。两种形式扩展的本质上差不多，也是一个个区域、一个个城市拓宽、选址、铺货、出售、优化。差异是企业基因不同：生鲜电商归于互联网身世，愈加倾向用户，倾向技能；而连锁生果店归于传统商业身世，会更接地气，偏产品，偏商业运营。双方孰优孰劣还很难讲，前置仓并没有肯定的优势。

　　高本钱竞赛及态势

　　咱们能够看到，冷链物流系统的构建十分杂乱：在仓储环节，从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着显着差异；在运送配送环节，车辆也必须是具备四大温层的专用冷藏车，乃至连“最终一公里”的电动三轮车都有必要包含冷藏和冷冻两种温度；从三轮车上取货品到用户家中，则需求采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋，完结全程冷链的无缝衔接。要完结系统的构建，无疑需求投入真金白银和巨大时刻本钱。目前在商场上有所成就的生鲜电商企业在这方面都有投入，而且还在不断融资。

　　而从物流运营的角度来看，冷链物流效劳的本钱也显着高于一般物流效劳。据相关数据发表，生鲜电商均匀每单的冷链物流本钱至少为30元，冷链系统在生鲜电商本钱中占比或许高达10%~40%，这是一个十分大的份额，相关本钱要素有：客单价、冷库形状（租赁仍是自有）、冷链配送形状（第三方仍是混合）、投递端形状（自提箱、冷包等）等等要素。

　　而一切冷链物流效劳的竞赛，终究顾客能够感触到的是价格及配送时效等几个目标。比较生鲜电商的效劳，产品丰富度、单价、配送时效等都是十分重要的参考。可是其间比较简单感触的是免配送费价格和配送时效，这在必定程度上反映了生鲜电商物流效劳的才干和水平。

　　电商顾客天然对价格灵敏。许多顾客购买生鲜产品习惯到包邮价即止，从不多买。因而，免邮价格和配送时效成为顾客挑选生鲜电商渠道的重要理由之一。

　　在生鲜电商开展前期，许多渠道也是经过“烧钱”抢占商场，而后期跟着物流运营功率提高，前置仓等新形式的应用，物流本钱也确实有所下降，因而均匀客单价也在继续走低。

　　不同生鲜电商之间在SKU、配送时效、包邮价等跨度和差异十分大。仅SKU一项，渠道之间乃至相差高达约300倍。当然，这里需求解释的是，因为各渠道打法不同，品类也千差万别，比较的意义并不大。比如盒马鲜生系新零售标杆事例，虽然配送时效很快，但其线上业务覆盖规模十分有限，仅辐射门店周边3公里，跟一些覆盖全国大部分地区的生鲜电商比较，仍是处于显着劣势。粗绘该表格，也仅是从渠道包邮价的角度，测验探究其间的一些门路，而这里也确实有些规则可循。

　　具体来说，能够分为三点：

　　1、包邮价普遍较低的渠道，SKU数也较少，大致都在上千及千以内

　　2、SKU数在4000~8000个左右的渠道，多为次日达效劳，包邮价大都在60元~100元之间，归于中高水平

　　3、低档包邮价区间（29元~49元），多为门店或者前置仓发货，配送时效一般较快，但对配送规模有必定要求，不具普适性；中高档包邮价区间（69元~100元）多为中心仓发货，配送规模几乎不受约束。

　　整体来说，生鲜电商商场还处在快速成长的过程中，格式并没未建立。而冷链物流才干是生鲜电商的中心竞赛力之一，成为兵家必争之地。在目前的形势下，有理想的企业必然在这个领域放手一搏，去争夺竞赛的制高点。冷链物流的竞赛，还有好戏会轮流上演。